標題: BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕 [打印本頁] 作者: e48585 時間: 2021-4-14 09:59 AM 標題: BMW 630i Gran Turismo M Sport試駕
將5系列的動感跑格,融入7系列的奢華,再加上口味更濃的性能調味,BMW旗下代號G32的 6系列Gran Turismo四門斜背房車(6 Series Gran Turismo),於2017年推出,接替原來的5系列Gran Turismo,它是以當時的7系列旗艦的底盤加以打造,成為一台帶著強烈跑格的四門斜背豪華房車,也可說是為那些對於運動化操駕有所期待的買家所特別打造實用與性能兼顧的跑房車。而原廠在2020年5月推出小改款,台灣總代理則於11月間引進。但我們遲至2021年的春天,才有機會一親芳澤。
小改款的6系列進行局部修飾,內裝的功能和配備則進行升級,數位科技再升級,而主動安全輔助科技也做了進化,而改款的重點則是全車系結合全新的48V輕型油電複合動力系統,使油耗表現和操控都有所提升。而2021年式的6系列Gran Turismo,原廠一共有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎,小改款所有動力都結合48V輕油電動力系統,透過煞車動能回收,使全車系的燃油效率比改款前提升兩倍,馬力輸出也有所增進,而台灣僅導入630i Gran Turismo單一動力車型。
630i Gran Turismo的車側設計不變,保有原來的是斜背式的車頂線條,再搭配Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計,使車側視覺更顯動感,另有車型專屬19吋M款雙輻式輪圈搭配M款煞車套件,煞車卡鉗更採藍色塗裝,而我們試駕的630i Grna Turismo M Sport配置的是選配的 20 吋 M 款星輻式 817M 行鋁圈、搭配Pirelli P Zero跑胎。
在實地操駕中,輕油電與4缸Turbo的動力搭配8速Steptronic手自排,起步瞬間有更飽實的推力,加速也十分線性,換檔流暢度也更好,儘管車重接近1.8噸,也不會顯露疲態。它的底盤懸吊延續5系列和7系列的設定,懸吊採前雙A臂和後多連桿式配置,自有不錯的運動性能,而630i Gran Turismo後軸還加了主動式氣壓懸吊,能因應負重自動調整後軸高度,這可帶來公路行駛更沈穩舒適的乘坐感,在進出彎時,都能維持絕佳的平衡性,而轉向指向性也具備一定的水準,切入Sport模式,它也有有更激進的油門和換檔反應,比起7系列可說是多了幾分靈巧運動感和駕馭樂趣。
如果你不想車身高大的SUV,但想同時擁有SUV的大部分功能,同時又想要有多一點GT跑車的樂趣,那630i M Sport會是條件都符合最速配的多功能座駕。
小改款的6系列進行局部修飾,內裝的功能和配備則進行升級,數位科技再升級,而主動安全輔助科技也做了進化,而改款的重點則是全車系結合全新的48V輕型油電複合動力系統,使油耗表現和操控都有所提升。而2021年式的6系列Gran Turismo,原廠一共有兩套渦輪增壓汽油動力和三套渦輪增壓柴油引擎,小改款所有動力都結合48V輕油電動力系統,透過煞車動能回收,使全車系的燃油效率比改款前提升兩倍,馬力輸出也有所增進,而台灣僅導入630i Gran Turismo單一動力車型。